谭旭光把握潍柴的二十多年间，从引入学习到自主立异，书写了一系列“榜首”——
“潍柴人便是要勇于想他人不敢想的事，干他人没干过的事，用最好的技能，做最好的产品!”
“我只管三件事，其间一件是立异，并且在立异这事上，我自身就要采纳新思路。”
1977年12月22日，是谭旭光榜首次进入潍柴的日子，那年他16岁。一朝入潍柴，终身潍柴人，但有一点他其时不会想到，多年后带领潍柴重振旗鼓并走向国际的那个人，会是自己。
国内榜首台具有彻底自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机，国内榜首台大功率缸内直喷天然气发动机，国内榜首套自主ECU电控系统……在谭旭光把握的二十多年间，潍柴从引入学习到自主立异，书写了一系列“榜首”，也亲眼见证了我国制作一步步赢得国际尊重的进程。
“潍柴人便是要勇于想他人不敢想的事，干他人没干过的事，用最好的技能，做最好的产品!”在谭旭光看来，潍柴提出的方针悉数提早完成，从未食言，正是源自立异这一最明显的基因。
△4月1日，我国榜首台具有彻底自主知识产权的大功率发动机蓝擎动力，在潍柴二号工厂下线日，记者来到潍柴二号工厂，车间一侧的屏幕上实时显现着当日作业量及进展：当天要下线台蓝擎发动机。半个月前的高兴，员工还记忆犹新——谭旭光将红绸慢慢揭下，第100万台蓝擎动力下线。
“发动机是我国一个工业短板，咱们的愿望便是把发动机做强。”谭旭光是我国轿车工业40年打开的亲历者与参与者，这一代企业家深知跟跑国外品牌、受制于人的困顿。2003年前后，通过一系列变革的潍柴正焕发着全新的生命力，科学技能立异的大幕就此摆开。
历时两年，阅历很多艰苦的日夜，斥资逾亿元，我国榜首台具有彻底自主知识产权的大功率发动机蓝擎动力总算诞生，“外国心”驱动我国车的前史被完结。在此进程中，潍柴培养起一支具有内燃机正向开发才能的开发团队，树立了自己的全套开发流程，尔后潍柴的打开一向从中获益。
靠着以蓝擎发动机为核心部件打造的重型商用车动力总成，潍柴取得2018年度国家科学技能进步一等奖。评定现场，有评委曾质疑：不便是个搞发动机的吗，有哪些逾越打破的当地呢?谭旭光一句话便让质疑者心服口服：这一个项目彻底改变我国短少重型商用车动力总成核心技能的困局，支撑我国重型商用车自主品牌占有了国内99%的商场。
“当一个企业具有他人拿不走、学不会的技能时，才是真实迈向高端。”总结潍柴多年来的打开进程，谭旭光归结为有潍柴特征的“自主立异+敞开立异+一线立异”三位一体立异系统。曩昔十年，潍柴科技专利到达3000项，每年研制占比超越5%，到达国际抢先企业水平。
依托于此，谭旭光带领潍柴成功改写我国商用车商场被外资品牌分割的命运，自主研制的高端柴油发动机以180万公里/3万小时树立了全球高速重型发动机寿数的最新标杆，在我国商场潍柴发动机价格比国际知名品牌高10%仍求过于供，还成功进入了欧美商场。
潍柴动力出产车间，随处可见以一线员工姓名命名的立异作业效果。2008年，潍柴的研制人员只要250人，现在已达5000人。
本年36岁的陈文淼是潍柴发动机技能研究院院长及总裁助理。年纪轻轻就坐上总裁助理的方位，这在发动机这种传统职业很少见。清华大学轿车工程系博士结业、来自安徽的他，为何会挑选潍柴?陈文淼讲起一个小故事。
“没想到董事长会亲身给我打电话约碰头。”在求职进程中，陈文淼接到了在北京出差的谭旭光打来的电话，“会晤时间不长，但谭总的自信心和感染力，太让我形象十分深刻了，恨不能立刻就签字。”实际上，其时现已有一些国际500强公司也向他抛出了橄榄枝。
来到潍柴后，陈文淼不想直接去实验室，自动申请到一线车间干半年，谭旭光同意了。或许从这个年轻人身上，谭旭光看到了当年的自己。那时父亲是车间主任，谭旭光彻底能以干部身份直接从事管理作业，可是他却挑选进入产品技能中心试验室做试验工人，一干便是十年。
在很多人看来，谭旭光对人才的寻求到达了一种极致，“要让干事的人有位子、有帽子、有票子、有股权，让不干事的人一无全部”“买设备不如买技能，买技能不如买人才”……潍柴集团里全部博士，谭旭光根本都叫得上姓名。
当然，爱才也不只体现在高品质人才身上。本年54岁的王世杰，从1985年参加作业至今，一直作业在普普通通的模具钳工岗位，但就因为技能好，提早一年定级、出徒，晋升为工人技师，王世杰享受了一系列“破格”待遇，并成了潍柴首个有自己的技师作业室的人。模具钳工曾经不属于工匠序列，不能实行年薪制，只能按件计酬，有人提出这方面定见，谭旭光亲身组织专人核实。上一年，工匠与金蓝领的区分规范被重新制定，王世杰现在现已是工匠序列的首席技师，一个月能比曾经多拿2000元。
在潍柴采访，随意一问便是内燃机职业的专家，他们说收入最高的是有贡献的科学技能人员，工作条件最好的是技能中心大楼，首席工程师、首席设计师、项目工程师成为人人眼热的岗位。
“我只管三件事，其间一件是立异，并且在立异这事上，我自身就要采纳新思路。”听谭旭光介绍，潍柴的研制中心是“活动”的，哪里有人才，研制中心就往哪儿建，比方为了聚集新能源事务打开，潍柴现已先后在德国、美国的硅谷、芝加哥、日本东京等地树立了全球研制中心。
“立异不是凭空捏造。”他将潍柴的自主立异思路概括为“三不”准则：“不关门”——以敞开姿势使用好国际资源;“不排挤”——活跃使用全部国际上最先进的技能打开自主品牌的建造;“不违背”——恪守国际知识产权维护相关法令。这样的准则下，2003年起，潍柴踏出了引入“外脑”的榜首步：和奥地利AVL公司联合树立研制中心，直接把它建到奥地利的斯太尔，20多位工程师常住于此，确保潍柴能时间站在国际内燃机技能的前沿。
一起，潍柴还重视同国表里有名的公司、科研院所打开深度战略协作，构建联合立异体。在纽约市中心最繁忙的伊斯特河上，配装了潍柴博杜安发动机的城市轮渡来往络绎，这是潍柴在收买法国博杜安后一起开发的全新船用发动机，由此得以批量进入技能、环保规范最严厉的美国商场;还有与林德液压一起树立的工厂，正以“液压动力总成”推进着我国配备制作业向高端晋级……
国际大协同效应已然构成：现在潍柴已把握了游艇、液压、大功率发动机等多项国际尖端技能，单在发动机板块，就搭建起从2升到579升，功率掩盖从30千瓦到10000千瓦的全系列全范畴产品。
新旧动能转化大布景下，谭旭光顺势提出了再造一个“千亿级”新潍柴的主意。谈到怎样来完成方针，他直言没有捷径：“仍然离不开把全球最重要的资源、最高端的人才吸引到山东来，把全球最先进的技能拿到山东来，真实攻入无人区，站在科技国际的塔尖。”